环渤海高铁获批 在山东设六个站点
2017-04-21

环渤海高铁研究方案已获得原则通过,设计时速350公里,计划投资600多亿元。环渤海高铁对京津冀和环保渤海地区的经济将产生巨大促进作用。环渤海高铁将在山东设立沾化站、东营站、莱州站、龙口站、烟台站、威海站等六个站点。

环渤海高铁路线图

环渤海高铁方案原则通过,将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。时间约为3小时,比目前15个小时的运行提速12个小时,大大节省了时间,提高了效率,环渤海高铁建设有助于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系,特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市之间的交通联系,促进环渤海区域经济全面协调发展,缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。

缓解环渤海区域交通压力

从“长三角”、“珠三角”和“环渤海”三大经济圈整体的铁路交通网络布局来看,“长三角”及“珠三角”高铁通达里程都为1000KM以上。但是环渤海地区C字环型区域诸多城市没有铁路相连。整个环渤海区域内铁路的密度较低,铁路交通需求量大但运力却严重不足。

整个环渤海地区的发展,交通规划自然是区域发展的重中之重。《环渤海地区合作发展纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造,构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。环渤海高铁方案原则通过,将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。

环渤海城际铁路主要分为三段

北段(大连―秦皇岛段),即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成,主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。

中段(秦皇岛―黄骅段)有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路,主要经过河北省京唐港、曹妃甸,天津市的汉沽、塘沽、大港,至河北省黄骅止。

南段(黄骅―威海段)亦为规划中线路,从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。


秦黄客运专线(规划)分为秦曹、曹黄两段(曹妃甸是中心)

秦曹城际铁路(规划)从秦皇岛始发,经北戴河、昌黎、京唐港到达曹妃甸新城。该线路在秦皇岛站连接秦沈客运专线通往东北方向。

曹黄城际铁路(规划)从达曹妃甸新城始发,经汉沽南、滨海、北大港到达黄骅。该线路在滨海站连接津秦客运专线通往天津、北京、上海方向。

现阶段相关工作以烟台市为主推进

山东省明确,设计时速按照350公里考虑,要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作,同步加快深入研究落实资金筹措方案,建设资金落实后即可开工建设,现阶段相关工作以烟台市为主推进。

建成后山东将经东营直接对接京津冀

去年10月,国家发改委办网站发布《环渤海地区合作发展纲要》(以下简称《纲要》),提出要把环渤海地区建设成为中国经济增长和转型升级新引擎、区域协调发展体制创新和生态文明建设示范区、面向亚太地区的全方位开放合作门户。

整个环渤海地区的发展,交通规划自然是区域发展的重中之重。作为山东半岛的重要城市,东营在《纲要》中被多次提及。


铁路方面,《纲要》提出加快推进新线建设和既有线路扩能改造,构建高效密集的轨道交通网。加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设。规划建设环渤海地区城际铁路,研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设前期工作。这其中,具体的快速客运铁路有:呼和浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大西客专大同—原平段、张家口—大同、呼和浩特—包头—鄂尔多斯、天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路。城际铁路方面,要规划建设京津冀、山东半岛、辽中南、呼包鄂榆地区城际铁路。

2014年4月,国家发改委在对《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整) 》的批复中同意建设山东省环渤海快速铁路通道,环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市,基本与德龙烟铁路方向相同,规划线路包括德州-东营(185公里)、东营-潍坊(110公里)、东营-烟台(280公里),计划投资600多亿元,是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分。环渤海快速铁路建成后,山东半岛将经东营直接对接京津冀,也可通过东营从德州连接京沪,并可通过青荣城际直达青烟威。


进展

环渤海高铁烟台至龙口段完成设计初勘

高铁建设,勘探先行。备受市民关注的环渤海高铁项目,在研究方案获得原则通过后,烟台至龙口段设计初勘已经圆满完成。这是记者昨日刚刚从山东省第三地质矿产勘查院获得的消息。

作为烟威地区工勘施工行业的龙头,山东省第三地质矿产勘查院工程勘察总公司正推动传统工民建勘察施工向铁路勘察及海上岩土工程勘察加快转型升级,服务重大基础设施建设,助力地方经济发展。

山东省第三地质矿产勘查院工程勘察总公司工勘施工集科研、设计、施工于一体,专业从事地基与基础施工、路桥勘察、地质灾害治理。拥有岩土工程勘察甲级资质、海洋岩土工程勘察乙级资质、地基与基础工程一级资质。专业技术过硬、设备仪器先进,施工工艺精湛,在高铁、港口、机场、海上风电等勘察施工领域享有盛誉。

“扎根烟台59年来,我们开展的工程勘察施工项目已达3万余项,项目分布遍布海内外。”山东省第三地质矿产勘查院勘察总公司总工安辉告诉记者。站在市区南大街、北马路,放眼望去,天鸿凯旋城、振华世界广场、毓璜顶医院、中银财富广场、阳光100、华夏传媒大厦等沿街高楼几乎都是他们勘察施工的项目。

刚刚竣工通车的胜利路南延隧道的勘察施工,也是由山东省第三地质矿产勘查院勘察总公司完成。“它不仅是山东省最长的市政隧道,也是烟台市迄今为止单体岩土工程勘察地质条件最复杂的项目,项目运用了物探、测量、钻探、遥感等国内最先进的勘察手段,这个项目由我们独立承担。”安辉说。

就服务烟台本地重大基础设施建设而言,除胜利路南延隧道项目外,他们还承担了烟台蓬莱国际机场水准测量和工程勘察工作、山东省内第一条青烟威荣城际铁路工程勘察和基础施工、烟台市各类码头港口的勘察施工。目前,正在跟踪和推进渤海海峡跨海通道工程建设,其中渤海海峡海洋水下长期在线生态环境定量检测技术研究与应用示范保障技术研究项目填补了该领域在黄渤海海域的空白。

近年来,着眼于服务重大工程建设需要,三院勘察总公司已先后助力地方政府完成工民建、港口码头、铁路、尾矿库、核能基地、水利工程及水利测量、高速公路勘察等重大民生工程。同时,紧跟市场环境、与国字号大型地产商及上市公司合作,扩大市场份额。先后与招商地产、大华集团、通用地产、杰瑞集团、万科集团龙湖地产等合作了多个大项目。去年,烟威地区基础施工创新高,承揽了万花城、旭瑞海蓝湾管桩、烟台乐康、金悦健康产业园人工挖孔柱,北方月光怡景、华东电子基坑支护等施工项目。威海双岛湾路基加固项目,中标价2460万元,创了单项基础施工合同额新高。

在工程勘察施工中,三院工程勘察总公司积极引进新施工方法,开拓新工艺,始终走在地方行业的前列。比如,烟台开发区星颐广场基坑支护项目首次在烟台采用了SMW工法桩施工工艺,将项目的工期缩短了近一倍的时间,创造了非常好的经济及社会效益,目前该工法已经在烟台推广。与烟台港航局合作的长岛县游艇码头项目的沉桶施工方法在国内尚属首次,具体施工方案已经过多位国内专家论证。卓越的施工工艺,也为三院赢得多项荣誉。烟台国际机场采空区工程勘察,王家尾矿库延续服务工程岩土工程勘察、烟台经济技术开发区10万立方米水厂钟家庄隧道工程地质勘察等多个项目被山东省地质矿产勘查开发局授予一等奖;烟台东区科技城岩土工程勘察被烟台市住房和城乡建设局授予一等奖等,在业界树立良好口碑。

此次,承担环渤海高铁烟台至龙口段设计勘察重任,已不是三院工程勘察总公司承揽的第一个高铁项目。我国第一条高铁,京沪高铁建设之初,他们就参与到勘察施工中来。近年来已先后承揽青烟威荣城铁、潍莱高铁、大莱龙、郑合线、霸商线、邯济线、银西线、西延线等国内多条高铁勘察施工,近两年来每年高铁勘察总工作量均超过10万延米。“高铁勘察施工,通常要经过设计初勘、定测、补定测三个阶段,目前我们中标的环渤海高铁烟台至龙口段已完成设计初勘,定测工作也即将开展。”山东省第三地质矿产勘查院铁路勘察公司副经理丁昌盛介绍。

三院工程勘察总公司在推动传统工民建向铁路勘察及海上岩土工程勘察加快转型升级的同时,海外业务也实现了突破。三院与中交一航局展开合作,成功开拓海上市场,分别承担南美智利圣文森特码头修复与扩建项目、智利圣安东尼奥码头3#泊位扩建项目。


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